Spy-shots : Facelift van de Maserati Quattroporte (2008)

19 Juni 2007







Maserati toont begin 2008 een gefacelifte Quattroporte. Het model is inmiddels sinds 2004 op de markt en een tussentijdse facelift kan dan ook geen kwaad. Vooral het front van de Quattroporte zal op diverse punten worden gewijzigd.
Maserati is heer en meester in het maken van tijdloze ontwerpen. Dat geldt zeker ook voor de Quattroporte. Het model was bij zijn presentatie in 2004 al een klassieker en nog steeds heeft het model een sierlijke vormgeving. Toch zorgt een tussentijdse facelift altijd weer voor verbeteringen.

Voorzijde
Op de openbare wegen rondom de Duitse Nürburgring betrapte deze fotograaf deze gecamoufleerde Quattroporte. Vooral de voorzijde van het model draagt het nodige camouflagemateriaal. Qua uiterlijke wijzigingen zal dan ook voornamelijk de voorzijde worden aangepakt. Aan de achterzijde zullen de wijzigingen beperkt blijven tot de bumper.

Begin 2008
Wat Maserati onderhuids en in het interieur aan zal passen is vooralsnog onbekend. Het model debuteert begin 2008 en zal niet veel later bij de dealers staan.






Met dank aan Autowereld.com voor de Foto's en het Artikel !

Spy-shots : Audi RS5 en RS6 !

18 Juni 2007






De geruchten die afgelopen weekend rondgingen dat de productie van de RS4 zou staken zijn niet waar zoals jullie wellicht weten. Belangrijker nieuws is dat er diverse foto's op het internet rondgaan van de toekomstige RS6 en RS5. De crew van Autogespot heeft inmiddels enkele goede foto's van deze brute Audi's! Het spreekt voor zich dat de RS6 nog bruter zal worden dan de RS4. Dezelfde V10 die de eigenlijk relatief saaie S6 aandrijft zal van turbo’s voorzien worden om van de RS6 een gepeperde bolide maken. Concurrenten zijn uiteraard ook van Duitse afkomst, de M5 en de E63 AMG. Het vermogen van de RS6 zal dan ook ruim boven de 500 pk uitkomen. Er gaan geruchten over meer dan 550 pk!






Een andere scoop die de mensen van Autogespot tegenkwamen, was de nieuwe RS5. De nieuwe S5 wordt al mondjesmaat gespot. Voor het geld van de S5 zijn namelijk veel spectaculairdere auto’s verkrijgbaar. Daarom kan de RS5 wellicht een hele goede stap zijn van Audi. Genoeg mensen hebben namelijk niet de behoefde om een 4 deurs supersedan te hebben. Daarnaast kan de RS5 ook de tegenaanval openen op de M3 Coupé of een mogelijke M3 CSL! Hoeveel vermogen deze auto precies zal krijgen weten over enkele maanden. Wél zal de auto een geweldige soundtrack krijgen volgens de spotters van de RS5!








Met Dank aan de Autogespot Crew voor de exclusieve foto's en verslag !

Gespot : Caddilac XLR

"Vliegtuig-gevoelens"

17 Juni 2007

Ik reed met mijn moeder terug naar huis, ze ging me afzetten bij mijn vader, ze zijn namelijk gescheiden. In de laatste kilometer zag ik naast de weg bij een frituurtje een hoekige verschijning staan, ene Cadillac XLR. Ik spotte er al eens eentje in Monaco vorig jaar, en mistte dit exemplaar een maandje geleden op dezelfde plek! Deze keer liet ik hem echter niet gaan. Eenmaal thuis gekomen vroeg ik of mijn vader me even bracht zodat ik foto's kon maken.
Zo gezegd, zo gedaan. Een minuutje later stond ik er dus bij en begon hetm te bewonderen vanuit alle hoeken. Toen begon ik dus foto's te nemen. Het was al een beetje donker en ik had mijn statief niet mee dus moest ik mijn camera op de grond zetten, dus dat deed ik ook. Bij de eerste foto sloeg het onheil jammer genoeg toe. Ik voelde wat druppels en het zag er onweerachtig uit. Met haast maakte ik gauw nog wat foto's en schoot toen snel terug naar de auto voor ik kletsnat werd. Hieronder kan je de foto's bekijken.

Nog een reportage over de XLR die ik gehaald heb van "Yahoo Nederland"

Zijn hoekige lijnen, krachtige uistraling en schitterende details wekken associaties op met een Stealth-vliegtuig. Het is één-en-al dynamiek dat de auto uitstraalt. Bovenop het derde remlicht heeft Cadillac haar logo geplakt en op de zijkant zien we de letters XLR terugkomen. Vier dikke uitlaatpijpen verraden al snel dat hier een beul voor je staat. Het typeplaatje ˜V8 Northstar™ bevestigt deze gedachte maar al te goed.

Prachtige kapconstructie
Het plaatje verraadt meteen dat er onder de lange motorkap een dikke Amerikaanse achtcilinder ligt. De V8 - met een cilinderinhoud van 4.6 liter - staat garant voor een spectaculaire acceleratie en een geweldig geluid. Tijdens onze testperiode waren de weergoden ons bijzonder goed gezind. Met een temperatuur van rond de 25 graden en een lekker zomerzonnetje kon de kap open. Net als één van zijn concurrenten - de Mercedes SL - is de XLR een Coupé Cabriolet. Het stalen dak opent met een druk op de knop. Het is een prachtig schouwspel dat de XLR in 30 seconden omtovert van een coupé in een cabriolet. Wanneer het dak open is kun je pas echt genieten van de V8-sound. Bij lage toerentallen klinkt de achtcilinder lekker zwaar, maar bovenin toeren brult ‘ie het uit. Het geluid bezorgt je kippenvel.

Head-Up-Display
Kippenvel krijg je ook van de acceleratie. Met een simpele druk op de knop wek je de V8 tot leven. Automaat in stand S en bij vol accelereren wordt je achterin je stoel gedrukt. Binnen 5,9 seconden sprint je naar 100 km/h en niet veel later bereik je hoogst illegale snelheden. Wanneer je op snelheid het gaspedaal door de 'kick-down' trapt schakelt de automaat terug en wordt je wederom gelanceerd. Eerder haalden we de vergelijking met een Stealth-vliegtuig al aan, maar dat idee komt je met name tijdens het rijden weer naar boven. De acceleratie is bij elke snelheid enorm. Mede ook door het Head-Up-Display, dat je snelheid op de weg lijkt te projecteren komt de vergelijking met een vliegtuig heel dichtbij. Groot voordeel van het Head-Up-Display is dat je je snelheid perfect kunt aflezen zonder je ogen van de weg te halen.

Sportief maar vooral comfortabel
Amerikaanse auto's staan bekend om hun matige sportieve rij-eigenschappen, maar dat is bij de XLR wel anders. Ondanks dat de auto vooral op het gebied van comfort veel winst pakt is er ook sportief mee te rijden. De besturing is nauwkeurig en het "Magnetic Ride Control" past de dempers aan op de omstandigheden van de weg. De diverse elektronische veiligheidssystemen zijn geen overbodige luxe om de 326 pk sterke XLR in toom te houden. Hij mag dan betere rij-eigenschappen hebben dan menig Amerikaanse concurrent, toch haalt de XLR niet het niveau van een Europese sportauto. Dat is dan ook niet waar de XLR voor gemaakt is. Je kunt er hard, heel hard, mee gaan maar vooral ook heel comfortabel. Lekker cruisen over de boulevard, de snelweg of bochtige binnenweggetjes is echt genieten.

Spaans eucalyptushout
Dat relaxte karakter uit zich ook in het interieur. Een sfeervolle cockpit met Spaans eucalyptushout, aluminium en leer maken de XLR tot een luxe sportauto. De deur opent niet met een normale handgreep, maar met een knopje (elektrisch). Eenmaal plaats genomen achter het stuur wordt de V8 tot leven gewekt met een druk op de startknop. Meteen ook komen het stuur en de stoel in de juist (vooringestelde) positie. De tellers zijn ontworpen door de Italiaanse juwelenontwerper Bvlgari. Het leer en aluminium is van hoge kwaliteit en dat geldt ook voor het audiosysteem. Specialist Bose heeft het audiosysteem met 9 speakers ontwikkeld. Zelfs in de hoofdsteun zijn speakers opgenomen. Het geluid is prachtig en de bass overweldigend. Het audiosysteem is te bedienen via het centraal geplaatste TFT-scherm waarin ook het navigatiesysteem en een DVD-speler zijn opgenomen. Verdere luxe voorzieningen zijn er in de vorm van stoelverwarming en stoelventilatie, Adaptive Cruise Control, climate control en parkeersensoren.

Onderscheidend
Met concurrenten als de Mercedes SL500 en BMW 645Ci valt de XLR in een klasse met auto´s die je zelden ziet rijden. Bijkomend voordeel voor Cadillac is dat het Amerikaanse merk in Europa ook nog eens heel zeldzaam is. Dat maakt de XLR nóg exclusiever en onderscheidender dan zijn Duitse concurrenten. Bovendien heeft Cadillac de auto standaard voorzien van alle denkbare extra´s, maar is de prijs duizenden euro´s lager dan de SL500 en 645Ci.

Conclusie
De Cadillac XLR straalt een bijzondere sfeer uit. Van buiten sta je oog in oog met een dynamische en krachtige sportauto. Binnen is het vooral luxe en comfort dat je verwent. De gebruikte materialen zijn prachtig. Het dashboard en de stoelen zijn bekleed met leer en overal in het interieur is echt hout en aluminium gebruikt. Comfortverhogende zaken zoals stoelverwarming, stoelventilatie, elektrische verstelling van stoel, spiegels en stuur, keyless entry, Adaptive Cruise Control en een prachtig klinkend audiosysteem van Bose zijn standaard aanwezig. Wat ook als muziek klinkt is de dikke achtcilinder. Met name met de kap open klinkt de motor zwaar en brult hij het uit bij hoge toerentallen. Er is veel aandacht besteed aan het sportieve karakter van de auto en dat is te merken. Het is geen zwabberende Amerikaan maar een strak rijdende auto. Ondanks dat nodigt de auto meer uit tot heerlijk toeren en genieten van alle luxe (en aandacht)!









Foto's door Yannick Vanhex

Fotoshoot : Wiesmann Roadster MF3

"Ze bestaan nog, die echte jongensdromen."

31 Januari 2007.

Een redelijk warme dag voor het begin van het jaar met temperaturen rond de 20 graden! Uitstekend weertje dus om met de haren in de wind te gaan cruisen in je cabriolet. Vele mensen dachten hetzelfde en ik zag natuurlijk weer goed spotweer. Ik ging dus naar Hasselt om een kijkje te nemen naar al het lekkers wat er te spotten viel. Na een uurtje zag ik echter een verschijning die ik nooit eerder in het echt had gezien. Een Wiesmann! En zoals te verwachten de cabrio-versie , de Roadster MF-3 . Ik liep erachteraan en kon nog een aantal plaatjes trekken voor hij me te snel afwas, maar toen ging hij om de bocht. Ik ken Hasselt gelukkig uit mijn hoofd en voorspelde de plaats waar ik hem ging kruisen en spurtte zo door de binnenstraten van Hasselt. En ja hoor, Daar reed hij , en hij zocht een parkeerplaats! Uitstekende kans dus voor een fotoshoot!


Een Wiesmann Roadster maakt indruk. Punt uit. Hij is bijzonder laag en de spannende belijning van de snuit suggereert extra breedte. Dat komt door de bescheiden centrale neuspartij die wordt geflankeerd door machtig uitbollende spatborden. De schuine verdieping met de luchtinlaten en de koplampen laat hem sympathiek glimlachen. De achterkant met de losse, ronde lampjes is daarentegen verrassend eigenwijs. Die smaakvolle mengeling van moderne en klassieke trekjes geeft hem een haast sensuele uitstraling.
Onder het begeerlijke kunststof koetswerk zit een stalen buizenframe dat Wiesmann naar eigen ontwerp zelf produceert. In het bijzonder ordelijke fabriekje worden jaarlijks zo’n veertig Roadsters volledig met de hand gebouwd. Bijna alles wordt in eigen beheer vervaardigd, al worden de combinatie motor/bak en de wielophangingen bij BMW gekocht.


M-Power
Voor mij stond een MF3 te glimmen. Die letters staan voor de initialen van de gebroeders Wiesmann. De hitsige MF3 heeft de motor uit de BMW M3. Maar liefst 321 pk’s pompt die 3,2 liter metende zescilinder eruit. Om die machine tot leven te wekken, draai je eerst de contactsleutel om en druk je vervolgens op de nostalgische startknop. Kwaadaardig grommend als een verschrikte grizzlybeer ontwaakt hij uit zijn slaap.



Met zijn achterwielaandrijving bereik je nog binnen de vijf tellen op de 100 en ook de 200 km/h is in een zucht bereikt. Een werkelijk adembenemend uitlaatgeluid komt uit die 2 armdikke gecentreerde pijpen. Door even op het juiste moment met het gaspedaal te wippen, knalt, rommelt en ploft het naar hartelust. Klinkt de liefhebber als muziek in de oren, maar de omstanders zijn er minder blij mee. Eigenlijk zou je de Wiesmann alleen al willen hebben voor dat onnavolgbare uitlaatgeluid. Maar ook de adembenemend snelle tussensprintjes werken uiterst verslavend.



De stug geveerde MF3 laat zich met speels gemak door de bochten jagen. Het goed uitgedokterde onderstel staat zeer hoge bochtsnelheden toe en er is altijd grip genoeg om de uitgezette koers nauwkeurig te kunnen volgen. Met minimale bewegingen van het piepkleine stuurtje plaats je de auto, net als een kart, precies daar waar je hem wilt hebben. Er is niets leuker dan met deze tweezitter in ijltempo van de ene bocht naar de andere te vliegen. De stijve koets geeft daarbij absoluut geen krimp en de krachtige remmen staan garant voor vertragingen waar je u tegen zegt.


De hoge dorpel en de middentunnel zorgen samen met de kuipstoel dat je tijdens het spectaculaire bochtenwerk niet uit je stoeltje rolt. De Wiesmann is als een maatkostuum dat bij het aantrekken enige lenigheid vereist. Je zit zo laag dat je billen bijna over het asfalt schuren. Door de voorruit kijk je uit over de machtige, glooiende neus. Alle instrumenten zitten midden in de auto en zijn naar de bestuurder gedraaid. Het knusse interieur biedt nog behoorlijk wat opbergruimte en onder het achterklepje is opmerkelijk veel bagageruimte; de tegenwoordig obligate golftas kan zelfs mee. De eenvoudige, maar doeltreffende kapconstructie draagt daar mede aan bij.
De goed afgewerkte MF3 roept gevoelens op die je tegenwoordig nog maar zelden ervaart. Wiesmann rijden is genieten in zijn puurste vorm. Alleen jammer dat de prijs vanaf 130.000 voor velen een belemmering zal zijn. De Roadster roept dezelfde sensaties op die ook een Britse TVR je uitgebreid laat ervaren. En dat is een heel groot compliment voor Klein Duimpje Wiesmann.

Geniet u verder van de foto's en het filmpje die ik gemaakt heb.

Pictures by Yannick Vanhex

2007 Hamann Ferrari F430 Black Miracle

Dat de Ferrari F430 een briljante, oogverblindende bolide is, is al langer bekend. De look zowel als de technologiën die erin zijn gestopt vertonen veel gelijkenissen met de racing wagens van op het circuit. Maar nu gaat Hamann zich ermee bemoeien. Ze geven de F430 een "warrior" look, met een verbluffend design die de wagen (nog meer) laat uitkomen in de massa, en zal wellicht vele doktersbezoekjes veroorzaken door eventuele nekcomplicaties van het omkijken.

Ladies and Gentlemen : de Hamann F430 Black Miracle!


HAMANN’s “Black Miracle“ geeft de auto een kleur waarvan het lijkt of het de basiskleur is, maar eigenlijk is hij al volledig gelakt. Het lijkt wel of de gehele auto in satijn gehult is. Hier is weeral een vergelijking met de motorsport-wereld gestelt, want vaak gebruiken de coureurs een matzwarte kleur om de weerspiegeling van de zon te minimaliseren, wat ten goede komt van de rijders. Je krijgt een beeld dat je erin opgezogen wordt. Om die fata morgana niet al te fel te laten doorwegen geeft Hamann wat felkleurige highlights aan andere delen van de wagen, In kleuren als rood, oranje en geel.

Over naar de veranderingen op het koetswerk. Hamann heeft een voorspoiler anagebracht om een extra racy look te creëeren en om luchtweerstand te minimaliseren. De zijspoilers geven de Ferrari ook een extra verlaagd effect. Nog meer beelden uit de racewereld: een diffusor en gemene achterspoiler geeft de F430 de nodige Downforce, om het netjes op de baan te houden.


Even terug naar de kleuren, die zijn niet zomaar willekeurig aangebracht. De meesten kleurtjes accentueren de aerodynamische parts zoals de zijskirts, achterbumper, spoiler en voorspoiler. Verder zijn ook nog de spiegels, remklauwen, getinte achterlichten, het interieur en getinte ruiten aangebracht van een kleurtje. In het interieur zien we ook nog een aantal Hamann logo's terug, onder andere in de hoofdsteuntjes.


De grootste verandering echter komt te pas als men de deuren wilt openen. In plaats van gewoon openende deuren heeft Hamann vleugeldeuren geïnstalleerd, Die zijn natuurlijk gekend uit de Mercedes SLR en natuurlijk uit de meeste Lamborghini's. Alles is zo netjes aangebracht dat het werkelijk lijkt alsof hij zo van de massaproductieband is afgerold



Door allerlei interent veranderingen aangebracht te hebben, hebben de ingenieurs van Hamann een kleine 50 pk bijgegeven aan de Ferrari. Tijdens het rijden merkt men ook een vlottere wegligging, dat is te danken aan een speciaal ontwikkelde set van vering. Daardoor neigt hij niet alleen wat dichter naar te grond te gaan, maar geeft het hem ook meer vinnigheid, waardoor hij vlotter door de bochten kan scheuren.

Andere schoentjes hebben de ingenieurs hem ook gegeven, namelijk 20 inch, 3-delige lichte Race Edition velgen. De velgen wegen maar 15.45kg, verbluffend ! Ze hebben natuurlijk ook een blits kleurtje erbij gegeven.

Foto's geleverd door http://www.supercarnews.net

Mercedes CL65 AMG C216

This is it!
De nieuwste telg van de Mercedes AMG- familie ,die ondertussen zijn 40ste verjaardag mag vieren ,is er !
De krachtige 6.0-liter V12 Biturbo motor met achterwielaandrijving uit de S65 en SL65 AMG levert een fantastische rijervaring. Deze hyper-exclusieve high-performance coupe heeft een maximum van 612 paarden en een 'jawdropping' 1000Newtonmeter en bereikt de magische 100 in 4.4 seconden en de 200 km/h al na 13.3 seconden, en dat voor een wagen van ruim twee en een halve ton! De top is (Mercedes kennende) elektronisch begrensd op 250km/h , op zich niet onaardig, zeker niet in de luxe van een CL. de Mercedes heeft een automatische 5 versnellingsbak met F1-shifts waarbij met een druk op de middenconsole kan bewisseld worden tussen 3 soorten versnellingen, Sport , Comfort en Manual. Stel je voor, Sportmode met een V12-motor!

Gepolijsde 20 inch twin-spokes velgen in titanium grijs gelakte kleur met reuzegrote remklauwen en geperforeerde remmen erachter verstopt geven het imago van de al brute cl65 een extra gemeen uiterlijk.
Uit de dubbele uitlaten komt een bruut geluid zoals alleen het Duitse AMG kan voortbrengen. Bijstaanders schrikken zich ene hoedje als deze wolf in terechte monstervacht voorbij komt geraasd, of het nu in het trendy Monaco is ofwel in een gewoon boerendorpje, iedereen zal grote ogen opzetten.

Geniet gerust nog even van deze foto's , geleverd door http://www.supercarnews.com/

Klierkoorts

Hey allemaal!
Dit is mijn eerste blog, en jammerlijk met niet al te best nieuws.
Ik heb namelijk sinds maandag een erge vorm van Klierkoorts.
Uitzonderlijk gaat het om een besmetting met een cytomegalovirus dat ongeveer dezelfde symptomen geeft. Dit virus houdt zich onder andere op in de speekselklieren en wordt in veel gevallen verspreid door zoenen. Maar het EBV-virus wordt zeker niet alleen door kussen doorgegeven. Ook voorwerpen die bedekt zijn met speeksel (bv. fopspenen of speelgoed), het drinken uit een tas of een glas van iemand die besmet is, of een gewone niesbui kunnen de ziekte doorgeven. Als men tijdens of na de puberteit besmet wordt, kan men wel behoorlijk ziek worden.

De symptomen zijn :
gezwollen lymfeklieren
keelpijn
koorts
vermoeidheid
gezwollen milt
vergrote lever
huiduitslag
geelzucht
oedeem, vaak rond de ogen
hoest
keelpijn

Dit gaat natuurlijk gevolgen hebben voor mijn spot-uitstappen, dus gaan we de eerste 2 maanden minder artikels hebben dan normaal.

Groetjes, Yannick